7月25日，一架从美国加利福尼亚州伯班克机场登机的客机很快掉落，以避免与空中战斗机碰撞，事故受伤了两人。 这也是今年美国的第四次事故，乘客飞机直接碰撞或几乎与军用飞机相撞。避免撞上军用飞机 西南航空公司在一份声明中说，这架乘客飞机在7月25日达到了约145米，该声明在从加利福尼亚州伯班克拆除1496号航班前往拉斯维加斯，内华达州，乘客飞机攀升并降落，然后掉落。报告说，西南航空公司的客机跌至约145米。该事件造成两名空姐受伤。飞行乘客：我认为它持续了八到十秒钟。我从未经历过，这很可怕，我觉得我的灵魂不在我的体内。飞行乘客：一切都失控了，可怕。我不知道当时发生了什么。据我们说媒体报道，一名“ Hauck Hunter”战斗机非常靠近西南航空公司的客机，从德克萨斯州飞往洛杉矶附近的文图拉县的海军基地。联邦航空管理局表示，它在这方面与西南航空公司联系并正在调查。避免与消防员碰撞 7月18日，乘客飞机被迫急转弯 避免与消防员碰撞 乘客飞机被迫急转弯 7月18日，一架在中西部北达科他州准备土地的客机被迫进行急剧飞行，以防止与美国B-52战略炸弹碰撞。 △目击者于7月18日被目击者俘虏的B-52轰炸机报道说，蒂安航空公司3788航班是三角洲航空公司的飞行，从明尼苏达州的明尼阿波利斯飞往北达科他州的明尼诺特国际机场，并得到了塔楼的许可。但是B-52泵突然出现在其飞行道路上，飞行被迫向右紧紧转动，然后爬上并做一个试图并着陆。根据社交媒体上揭示的现场飞行员录音，他向乘客解释说：“我不明白为什么他们不认识我们，因为空军的基地有雷达……简而言之，这不是一个令人愉快的经历。”他说，泵的速度比飞行快，而平原的急剧转弯是乘客最安全的预防操作。美国空军说，当时的一枚B-52炸弹正在为米诺特的北达科他博览会进行飞行。飞机和军用飞机 “空中距离刚好超过100米。” 3月28日下午，一架载有136人的三角洲航空公司的客机在离开美国首都里根国家机场后，几乎与美国空军军事飞机相撞。两者之间的空气距离刚好超过100米。 △根据联邦航空管理局（Federal Aviation Administration机场大约在28日15:15和明尼阿波利斯。同时，从美国空军飞往机场附近的阿灵顿国家公墓领空的四名T-38培训师飞往Magsdo飞行飞行任务。联邦航空管理局说，上述三角洲飞机在删除“附近的其他飞机”报告后收到了碰撞警告。在塔楼上的客机反馈后，后者在乘客和相关的军用飞机上发布了“更正命令”。 “ 24小时飞行雷达”跟踪网站的数据显示，当美国空军的空气风险（三角洲的T-38 T-38培训师）以每小时350英里以上（约563公里）的高度（约563公里）和仅800英尺（约243米）（约243米）的高度时发生在三角洲飞机附近。美国媒体评论说，飞机飞机与军用飞机之间的密切碰撞重新强调了美国军事和平民航空的问题ACE协调。乘客飞机与直升机相撞，坠入河 今年1月29日晚上，有67人死亡，一架载有来自美国西南航空公司的64人的乘客飞机与美国黑鹰直升机相撞，载有三名士兵，同时降落在里根机场。两架飞机坠入波托马克河，没有人幸存。事件发生时，黑鹰直升机的飞行高度也引起了争议。 FAA指出，直升机在接近里根国家机场附近的区域时应保持200英尺（约61米）或更低的飞行高度。 1月31日，美国总统说，黑鹰直升机的飞行很高，超过200英尺。国家运输安全委员会在2月4日在空中交通管制显示的数据显示，黑鹰直升机在乘客PLA上相撞时位于300英尺（约91米）NE。 4月27日，根据《纽约时报》发布的一份报告，在今年1月在美国华盛顿坠机事故之前，黑鹰的直升机飞行员不遵守他的教练改变路线的指示。据报道，当空中交通管制员注意到黑鹰直升机附近的乘客飞机时，直升机飞行员确认了信息，并要求进行“视觉分离”飞行。 “视觉隔离”是一项常见技能，可以根据自己的观察结果提供飞机来防止碰撞。根据报告，当黑鹰直升机距离越过飞机飞机的飞行路径15秒时，直升机飞行员的教练说，他相信对空中交通的控制会希望他们向左转，然后飞往河的东岸。报告说，左左可以在直升机和乘客飞机之间腾出更多空间，但直升机没有向左转。