Hubei Daily All Media记者Li Yuan通讯员Chen Xiaodong Zhang Meng Gan de“当时和手动记录了乘客的信息和登机通行证。这将发生了很大的变化到30年。”计算更改天海机场，陈华华国际武汉国际机场国际机场国际机场的国际客运办公室主任5月1日劳动奖章的获胜者被转让。 1995年4月14日，即天海机场开放的前一天，陈华和他的同事们从他们的单位卡车从Wuchang Nanhu机场搬到了Tianhe机场。在他看来，通往机场的道路并不宽，导致了城市发展的新旅程。在接下来的30年中，陈华从一个小型机场目睹了天内机场，只有一条路径和一座码头建筑物，其中一个重要的跨跨运输枢纽，带有三条路径和三个航站楼，每年的乘客威胁超过3000万。统计数据表明，自1995年推出以来，天海机场已带来了总计3.5亿乘客，并保证了320万航班，提供了翅膀，以拆除河比的高质量经济和社会发展。 。 1973年，总理周·恩赖（Zhou Ellai）下令“武汉必须建立一个国际机场为登陆处建立”，以在战略高度上提高武汉在国家航空地图上的地位。经过多年的准备工作，1990年，新武汉机场的建设开始了。它被任命为天亨机场，因为其位于黄皮区的天海镇。邓小平同志为他写了场景的名字。邓小平为武汉机场撰写的地方的名字。 1995年Abril 15，咆哮摧毁了天空时，晚上8点。中国南部航空公司的乘客飞机将天海机场的第一条道路带到宁波，宣布正式开放天内机场。与Nanhu机场相比，Tianhe机场的航站楼更大，更长的道路和纽R设施。它有近100次飞行，经过数天，并且有5,000多名乘客的吞吐量。 Chen Hua说，“高端”的天内机场不仅给往返武汉旅行的乘客留下了巨大的第一印象，而且成为平民的新情感营养素。在推出的那一年，天海机场在短短8个半月内完成了一名乘客的194万，与1994年相比增加了近40％。这四个基本数据都是中部地区的第一个机场，这不是存在。它被认为是一种生态系统，将积极满足其位置发展的需求，以继续“成长”。在30年飞往湖比的飞行中，天海机场的建设和发展始于一个里程碑。 2000年，天海机场被确定为国际机场。 T2终端于2008年完成并使用。担保能力达到1300万乘客Per年。 2009年，乘客吞吐量在2016年超过1000万乘客。第二条路径完成，乘客吞吐量超过2000万。 T3码头于2017年完成并使用。2024年，保证能力增加到3500万乘客。装修后的T2码头是固定的，并与T3码头协调进行操作，保证能力增加到5000万乘客。乘客的乘客达到了3140万，回到中央地区的乘客于2025年1月首次开业。保证能力跃升至6300万乘客，这是城市和地区向上经济和社会发展的缩影。如果在过去30年中的天内机场流动的变化在图表上进行了，则可以看到，这与武汉和惠比的GDP的备受瞩目的曲线完全一致。去年的热趋势，天海机场完成了789万乘客吞吐量，365,000名乘客的国际乘客吞吐量，872,000的乘客运输量以及56,000的飞行担保。四个基本数据的ang lahat在中央地区仍然是第一个。乘客在天海机场签到准备搬迁。 。其中，有8,100名外国人没有签证进入该国，增长了209％。陈华说：“在国际机场获得批准之前，几乎没有外国乘客。现在，每五名进出的工作人员都有一个外国人。天海机场越来越国际化。”目前，天海机场运行了210条路线，其中包括20条国际和地区路线。通过一个密集的导航网络，它为Hubei建立了一个“母立交桥”，以连接洲际，亚太地区和该国。 “双重枢纽”有助于湖北加速其与经济地图的整合。目前，湖北加速了一个重要的战略性实体的构建Crum用于增加中部地区。在新历史时代，天海机场也有一个更大的任务。去年11月，习近公秘书长要求他对湖北部的检查，即湖北应该“勇敢地探索全面的加深改革，扩大高级开放”，并“在强调国内和外国开放并创造开放的土地之后”。 2025年1月23日，武汉国​​际机场的第三条道路正式开放。 ）显示了车站并开放了这是湖北部唯一的航空前货车站，也是该国的第一个网状棒杆杆杆杆杆 - 巴尔 - 巴尔戈航空站。 Optics Valley货物站的诞生使Tianhe机场和Huahu机场能够解决相互认可安全和海关前的条件，并且“两场连接”从该概念到现实。 “如果这是天海机场或华胡岛机场的飞机，那么“思考山谷制造业”可以完成整个E进口航空运输和向“您的家门”出口操作的过程，物流效率可以提高30％。带有“光滑事物流”的枢纽和天内的“国际门户网站 +家庭中心”以及“喜欢旅途的人”，这为霍贝支点的建设提供了更完整的枢纽功能和更强的分配效果。 4月14日下班后，陈华（Chen Hua）对他的工作服感到厌倦。在15日，这位51岁的年轻人计划将其放入浅色化妆，并庆祝蒂安·蒂安（Tianhe Airport）的30岁生日，并带有一种小仪式的感觉。